Med dubbelriktad laddning kan elbilen inte bara ta emot el från nätet (vanlig laddning), utan också skicka tillbaka el när det behövs (urladdning). Det är här begreppet V2X kommer in. V2X står för Vehicle-to-Everything och är ett samlingsnamn som beskriver hur elbilens lagrade energi kan användas på olika sätt:

• V2G (Vehicle-to-Grid) – bilen levererar el tillbaka till elnätet för att stötta nätet vid hög belastning eller när förnybar produktion är låg. V2G är oftast det begreppet som används i folkmun.

• V2H (Vehicle-to-Home) – bilen förser hemmet med el, till exempel vid höga elpriser eller hög konsumtion i hemmet.

• V2B (Vehicle-to-Building) – samma som V2H men syftar till att bilen stöttar en hel byggnad eller verksamhet.

• V2L (Vehicle-to-Load) - innebär att man bara kan förbruka och inte stötta. Bilen driver externa apparater eller utrustning med hjälp från bilens batteri, till exempel vid camping eller arbete utomhus.

Du kommer att stöta på begreppet i alla dess former och folk benämner det på olika sätt. Oftast används vehicle-to-grid i folkmun och i marknadsföring. Varför vi har valt att benämna det med V2X är för att Energy Banks tjänster gör både vehicle-to-grid och vehicle-to-home/vehicle-to-building, samtidigt. 

Energy Bank tillhandahåller en tjänst som gör det möjligt för elbilsägare att använda sin bil som mer än bara ett transportmedel. Energy Bank ser till att elbilen blir en energiresurs, som kan lagra el, stötta elnätet och till och med generera intäkter till elbilsägaren. 

Energy Bank fungerar som en traditionell bank, men i stället för pengar hanterar vi energi. När du kopplar ditt batteri, oavsett om det är ett elfordon eller ett stationärt batteri till Energy Bank, blir det en del av vår gemensamma energireserv. Vi förvaltar energin på bästa sätt för kunden, och batteriet "lånas ut" till elnätet för att hjälpa till att balansera det. Kunden får ersättning för att vara ansluten till den dubbelriktade laddaren, även om batteriet inte används.

Just nu går det inte att köpa vår tjäns. Däremot har vi ett pågående pilotprojekt där vi fortfarande tar vi emot intresseanmälningar för att delta i vårt pilotprojekt.

Är du intresserad av att vara deltagare i vårt pilotprojekt med start 2026 får du gärna anmäla ditt intresse via denna länk. 

De bilar som fungerar tillsammans med den tjänst Energy Bank levererar är:

• Alla Volkswagen ID-modeller, inklusive ID. Buzz

• Audi Q4 e-tron (Denna bil är förberedd och fungerar för dubbelriktad laddning men funktionen är för närvarande spärrad av Audi. Kontakta din närmsta Audi återförsäljare för mer information.)

• Škoda Enyaq och Elroq

• Cupra Born och Tavascan

• Ford Explorer och Capri (tillverkade i Europa) 

Följande bilmodeller är kompatibla om de har mjukvaruversion lägst 3.5 eller nyare samt har minst 77 kW batteri och är byggd på MEB-plattformen. Bilar från årsmodell 2023 har denna mjukvara från leverans. Om din bil är tillverkad före 2023 och har en mjukvaruversion 2.X så kan denna uppdateras till 3.5 eller högre och är då kompatibel. 

Prova gärna vårt verktyg för att se om just din bil är kompatibel.

Det finns idag forskning som visar att dubbelriktad laddning inte behöver påverka batteriets hälsa negativt. De effekter som används vid V2G och V2H är generellt låga (max 11 kW), vilket innebär mindre påfrestning på batteriet än t.ex. frekvent snabbladdning eller aggressiv körning. Enligt studier kan V2G till och med bidra till att bromsa kapacitetsförlusten, särskilt om laddningsnivåerna hålls inom 20–80 % av batteriets fulla kapacitet.

Eftersom bilar står stilla stora delar av dygnet, kan deras batterier användas för att ta emot el när det finns ett överskott i elnätet och leverera tillbaka el när efterfrågan är hög. 

Elbilar anslutna till dubbelriktade laddare möjliggör för Energy Bank att generera intäkter via nätstödstjänster när bilen står parkerad. Samtidigt kan hushållets elkostnader minska tack vare energioptimering som bygger på kundens energiavtal. På så sätt kan kunder både tjäna och spara pengar, helt enkelt genom att låta bilen vara ansluten till laddaren. 

Elbilen blir alltså mer än ett transportmedel, den blir en resurs. En resurs som både gynnar elbilsägaren ekonomiskt och bidrar till att hålla elnätet i balans.

Vi arbetar aktivt med att göra vårt system kompatibelt med andra stationära batterier. Eftersom denna integration sker successivt under projektets gång kan vi inte garantera att vi direkt kan styra ditt befintliga stationära batteri (om du har ett) i början av pilotprojektet.

Har du en solcellsanläggning kan vi direkt ansluta den till vår mjukvara. 

Vi jobbar även på integration mot värmepumpar. 

Om du har ett befintligt energioptimeringssystem behöver detta pausas. Eftersom Energy Bank kommer att optimera fastigheten. Det går alltså inte att använda två energioptimeringssystem samtidigt.